【48812】我国西南区域首条跨城轨迹交通线路全线贯穿

  轨迹交通资阳线是衔接成都天府世界机场、天府世界空港新城和资阳市的轨迹交通快线座（福田站、吕家咀站、临空经济区站）、地下站4座（娇子大路站、苌弘广场站、宝台大路站、资阳北站）。线路建成后，将为沿线居民轨迹交通绿色出行发明便当，为推动成渝区域双城经济圈、成德眉资同城化建造，拉动区域经济供给内生动力。

  轨迹交通资阳线地下段施工使命首要包括4座地下车站和4个盾构区间，总长10.2公里。资阳线相关担任的人介绍，为完成本次地下段全线“洞通”，盾构施工需长期穿越中风化泥岩、砂岩及复合地层，不良地质简单给盾构施工带来管片上浮、地层扰动等问题。本次完成贯穿的宝台大路站—苌弘广场站区间长间隔下穿沱江、沱江一桥等重大危险源，盾构机在地下掘进堪比“在黑夜中牵线搭桥”，对掘进技能提出巨大应战。

  为保证工程安全、顺畅推动，成都轨迹集团联合参建单位约请国内盾构范畴闻名专家屡次进行现场勘查、剖析，针对不同区间的特别地质状况，选用土压+泥水双模盾构机进行掘进施工。轨迹交通资阳线相关担任这个的人说，“相对于传统盾构，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和危险源等实在的状况，灵敏进行土压和泥水两种形式的切换。在穿越沱江进程中，安全功能高，归纳优势显着。”

  为保证盾构机安全平稳掘进，资阳线项目团队对每环掘进参数、管片姿势、地表沉降数据来进行大数据剖析，并选用三维可视化实时显现、要点施工部位准确注浆、对盾构操作进行长途智能化监控等系列办法，保证了工程线路的精准推动。“对照规划线路，项目一切盾构掘进没再次出现一点差错，在娇子大路—苌弘广场盾构区间，咱们高质量完成了3618米的长间隔掘进。”该担任人表明。

  归纳考虑盾构工筹及现场状况，轨迹交通资阳线台盾构机同步施工，并选用接连皮带机进行出渣。该机器具有运送间隔长、运送量大，且噪音小、修理便利等优势，大幅度的提升了盾构掘进功率，最高月进尺到达460米。“项目施工高峰期有800多人协同施工，经过强化项目办理、优化施工组织，咱们高功率完成了16公里的掘进使命。”资阳线相关担任人向记者介绍，在狠抓施工进度的一起，项目团队分外的注重安全质量办理，加强管片选型、组装进程质量操控，为盾构安全穿越奠定了坚实基础。