盘点现役中大型军用运输机

  军用运输机是一种用于空运兵员、武器装备和其他军用物资、并能空投伞兵和军用装备的军用飞机。军用运输机问世以来，在多次重大战争中都发挥了及其重要的作用。现代战争重视高速、机动和深入敌后作战，运输机的发展慢慢的受到重视，是否拥有大型战略运输机也是战略空军的判断标准。今天小编就为大家盘点现役的大中型军用运输机。

  C-1运输机是日本川崎重工研制的双发中型战术运输机，总产量31架，可以运输榴弹炮、吉普车等轻型装备。该机最大的缺点就是航程短，航程只相当于与同时代同类机型的一半左右，成了世界上中型运输机里航程最短的。

  C-1运输机翼展30.6米，机长29米，机高9.99米；使用两台普惠的JT8D-9发动机，最大起飞重量45吨，最大载重8吨，最大飞行速度806公里/小时，最大航程3350公里。

  C-2运输机是日本最新研制的大型运输机，也是由川崎重工研发。最大起飞重量达到140吨，在中国的运20没有服役前，是亚洲自行研制最大的运输机。

  C-2运输机翼展44.4米，机长43.9米，机高14.2米；使用两台GE CF6-80C2K1F发动机，最大起飞重量140吨，最大载重30吨，大约是C-1的4倍，最大飞行速度980公里/小时，最大航程10000公里。

  KC-390运输机是巴西航空工业公司研发的中型双发军用运输机，采用上单翼气动布局、双涡扇发动机，可以运输一些轻型装备，整体看来性能优异。

  KC-390是巴西航空工业的骄傲，是巴西航空工业又一个里程碑式的进步，已经收获了来自是巴西、葡萄牙、阿根廷、智利、秘鲁、哥伦比亚等多个国家的订单。

  KC-390运输机翼展35.06米，机长33.91米，机高10.26米；使用两台IAE V2500涡扇发动机，最大起飞重量81吨，最大载重23吨，最大飞行速度850公里/小时，最大航程4800公里。

  A400M是欧盟研发的新一代军用运输机，最早1993年开始研发，由欧洲多家著名的防务公司参与，欧洲人的合作项目历来避免不来的拖延扯皮，导致A400M研发计划一再延后，2013年才服役。该机采用货仓宽体化设计，货仓容积非常大，非常有利于运输大型装备，但是其最大载重却不高，无法运输欧洲国家装备的主战坦克，这一点倒是搞不懂欧洲人。

  A400M运输机翼展42.4米，机长43.8米，机高14.6米；使用4台功率达11000轴马力的TP400-D6涡轮螺旋桨发动机，也是欧盟目前功率最大的涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量141吨，最大载重37吨，最大飞行速度560公里/小时，最大航程9300公里。

  安-22是苏联安东诺夫设计局研制的远程重型运输机，是人类历史上制造过的最大的涡桨运输机。安-22投入服役之初，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里，还可以运输“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。安-22参与了入侵捷克斯洛伐克，入侵阿富汗等军事行动，展现了苏联强大的战略运输能力。

  安-22运输机翼展64.4米，机长57.92米，机高12.53米；使用4台库兹涅佐夫HK-12MA涡桨发动机，最大起飞重量250吨，最大载重80吨，最大飞行速度740公里/小时，最大航程11000公里。

  伊尔-76运输机是苏联研发的四发大型战略运输机，总共有超过38个国家装备，这中间还包括我国，还以该机为平台发展了空警2000预警机。伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款运输机，总计生产超过700架，除了作为运输机，该机还被用作加油机、预警机、指挥机等。

  伊尔-76运输机翼展50.5米，机长46.6米，机高14.76米；使用4台Д-30K涡扇发动机，最大起飞重量210吨，最大载重60吨，最大飞行速度800公里/小时，最大航程5650公里。

  安-124由苏联安东诺夫设计局设计的世界上第二大的运输机，也是目前在服役的最大的军用运输机，该机大多数都用在运输坦克、导弹、桥梁等大型军用设备。不过可惜的是在苏联解体后不久该机就已经停产，到1997年总共只生产了54架，而且其中很多都转为民用，俄罗斯一直都想恢复安-124的生产，但是由于资金、技术等原因，始终没下文。

  安-124运输机翼展73.3米，机长69.1米，机高20.78米；使用4台D-18T涡扇发动机，最大起飞重量405吨，最大载重150吨（是美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍），最大飞行速度865公里/小时，最大航程4500公里。

  安-225由苏联安东诺夫设计局设计的超大型军用运输机，是为运输暴风雪号航天飞机而研制，采用背负的方式来进行运输，最大起飞重量640吨，货舱载重250吨，机身顶部载重200吨，长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机。安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。

  以安-225的巨大舱内容积，如果用做客机，可容纳1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。

  安-225运输机翼展88.4米，机长84米，机高18.1米；使用6台D-18T涡扇发动机，最大起飞重量640吨，最大载重250吨（但是估计至少有超过300吨的运载能力），最大飞行速度850公里/小时，最大航程15400公里。

  安-225运输机是苏联安东诺夫设计局的巅峰之作，也是苏联航空工业的巅峰，即使到现在也没有被超越，足见苏联航空工业的实力强大。

  C-130是由美国洛克希德公司在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，服役至今已超过60年，共有70多个国家或地区使用，总生产数量超越2300架，各种改进型号40多种。

  C-130运输机翼展40.4米，机长29.8米，机高11.6米；使用4台艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量70.3吨，最大载重22吨，最大飞行速度592公里/小时，最大航程3800公里。

  C-17运输机是美国麦道公司（已并入波音公司）20世纪八十年代研制的大型战略战术运输机，融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机，极大的提高美军全球空运调动部队的能力，可以将大型武器装备至今运送到前线简易机场，这是战略运输机和战术运输机办不到的。

  C-17运输机翼展51.81米，机长53.04米，机高16.79米；使用4台F117-PW-100非加力涡扇发动机，最大起飞重量285吨，最大载重77吨，最大飞行速度830公里/小时，最大航程11600公里。

  C-5运输机是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5运输机几乎能装载美军的全部战斗装备，包括主战坦克、直升机和陆军74吨重移动剪式桥梁等重装备。

  C-5运输机翼展67.88米，机长75.54米，机高19.85米；使用4台TF39非加力涡扇发动机，最大起飞重量379吨，最大载重129吨，最大飞行速度919公里/小时，最大航程5526公里。

  运-8/9运输机是中国航空工业陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程运输机，与美国的C-130运输机属于同一级别，运载能力在20吨级，现在已经根据该平台发展了预警机、电子侦察机、干扰机、反潜巡逻机等特种飞机。

  运-20是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年首飞成功。运-20的研发参考俄罗斯伊尔-76的和美国的C-17，取长补短，终于补齐了中国大型战略运输机的缺口，缓解了空运能力严重不足的问题，也向世界展示了中国航空工业的实力。

  运-20的性能要优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔-476性能相当，在承载能力上略低于美国的C-17，但是大幅领先于日本的C-2和欧洲的A-400M运输机，总的来看属于大型运输机的第一梯队。后期还可当作预警机、加油机、指挥机等特种飞机的平台，应用前景广阔。

  当今世界也就中国、美国、俄罗斯、日本、欧盟、巴西能够研制中大型军用运输机。日本、欧盟、巴西的运输机，也只是中型运输机，不能运载坦克等重型武器，和中美俄的大型运输机无法相提并论。欧盟汇集那么多老牌发达国家，还拥有空中客车这样的飞机制造商，搞出来的运输机也仅是一款载重不到40吨的中型机，说明大型运输机的科技含量之高，研发难度之大，根本不是一般国家能承受的。如果连大型战略运输机都不能制造，还怎么建设一支战略空军？从武器装备上就限制了只能中美俄三个国家具备建设战略空军的条件。