奇葩四驱盘点（三） 电动四驱全面解析

  或许这么泛泛而谈大家总会觉得有点空泛，不过好在现在运用电动四驱的品牌和车型越来越多，想找出几个有特点的车型并不是什么难事。

  提起讴歌，我们首先能够想到的是什么？难道不是那十分独特的SH-AWD系统么？又有谁能想到它现在和电动结合到了一起，本田为全新的讴歌RLX上搭载了一套名为Sport Hybrid SH-AWD的四驱系统，而这套系统就是一套十分典型的电动四驱。

  了解SH-AWD的人们都知道，该系统的核心是两个多片离合差速器。两组多片离合差速器可以完成对后桥上的动力分配任务。但是在新款RLX上，这两个多片离合差速器换成了两个独立的电机。让这两个电机去带动后桥上的两个半轴完成运动。

  按照本田的命名方式，凡是名为“Sport Hybrid SH-AWD”的四驱系统，都会搭载3颗电机。全新RLX上面的这第三颗电机，位于车辆的变速箱内，其额定功率并不大，只能起到辅助作用以及在适宜的时候回收车辆动能。这三颗电动机连同发动机、变速箱组成了整个车辆的传动系统。当然，那根标志性的碳纤维传动轴你是再也找不到了。

  这套Sport Hybrid SH-AWD的四驱的工作大部分都交由电脑去完成。行车电脑会根据车辆状况、车速、油门踏板位置，来自动调控三个电机的工作状态。举个例子来讲，如果车辆处于直线行驶状态下，驾驶者全油门的话，整个车辆的三颗电动机以及发动机都会全力工作。

  当车辆处于减速的状态向左侧转弯时，传统四驱系统所做的是增加弯道外侧轮胎所获得发动机动力的比例，而减少内侧轮胎的动力，以帮助车辆更加顺畅的完成过弯。而这套Sport Hybrid SH-AWD系统则是让外侧半轴的电机继续工作，而其他两个电机则是处于能量回收的状态下。这样可以让车辆保证最佳燃油效率以及过弯性能。

  仅仅一个转弯的动作，这套Sport Hybrid SH-AWD四驱系统也会有不同的表现。刚刚外侧加力，其余能量回收的情况，是电脑判断车辆减速入弯时做成的反馈。而当车辆处于全油门以及半油门入弯时，各处电动机的反应也是不同的。

  不过，虽然在图上看着后轴的两台电动机都是处于工作状态，但是它们之间其实还是有差距的。外侧的电动机可以以最大额定功率工作，而内侧的则可以有所保留。这样即使电动机都在工作，也能够保证车辆平稳的过弯。

  就讴歌的这套Sport Hybrid SH-AWD系统的实际表现来看，电动四驱确实拥有着很大优势。如此智能、多变的控制手段，是普通四驱结构很难实现的。

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