俄罗斯空天军装备志

  安-124（俄文：Ан-124）由苏联安东诺夫设计集团设计，是世界上第二大的运输机。绰号：“鲁斯兰”（Руслан），北约代号：“秃鹰”（Condor）北约给起的代号都不咋样，比如恶棍海盗旗等等，鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。

  安-124长度为69.1米，翼展为73.3米，高度为20.78米，机翼面积达到628.5平方米，空重为173吨，正常起飞重量392吨，最大起飞重量为405吨。乘员为6-7人，该型运输机的最大飞行时速为865千米，巡航时速可达800~850千米，实用升限9500米，其载重量为88人或者最多可达到150吨货物。安124载油量为213吨，转场距离为16,500公里，实用航程4500公里。

  它主要用于运输坦克、导弹和桥梁等大型军用装备及设施，是当时世界上最大的生产型运输机。在该型运输机上，由于需要执行远程运输，因此，还设置有厕所、洗澡间、厨房和2个休息室，可供飞行员进行充分的休息，保障正常执飞任务。很多大型飞机甚至轰炸机都有这样的设备，可以让舟车劳顿的飞行员舒缓一些飞行的压力。

  安-124下层宽大的空间便是安-124运输机的主货仓，其高度为4.4米，宽度6.4米，长度为36米，算上货仓前后坡道的总长度为43.45米，整个货仓容积为1013.76立方米。大容积的货仓使得安-124运输机可以运输超大型物件。

  最令人不可思议的是安124在1990年创下的航空记录：它飞行了72个小时16分钟。在这三天的连续飞行中，安124运输机总共飞行了50005公里，相当于绕地球一圈还要多一万公里，打破了空中连续飞行的世界记录，还有其它6项世界航空记录。说是移动的钢铁城堡都不为过。

  安124可以携带230吨燃油，这些燃油的重量都比满载的伊尔76要重。安124运输机拥有36米长的货舱，只有在极限条件下才可以满载150吨货物时，可以飞行3000多公里，超过了美国的C5银河运输机。正常情况下不会这样搭载，就像是人吃饭不可能每次都吃得撑死，这样很容易让身体承受不了。

  安-124运输机动力系统，使用4台D-18T涡扇发动机，单台最大推力23.4吨，4台发动机最大能够给大家提供93.6吨的总推力，为安-124的大载重和大航程提供了基础。这型涡扇发动机算是现在乌克兰进步机械制造设计局研制最强的发动机了。

  目前俄罗斯空天军只拥有5架安-124运输机。另外有13架机体寿命较好地处于封存状态，其余十几架因为技术状态不佳已临近报废，估计也只能当其他条件较好飞机的器官捐献者了。除此以外俄罗斯第224飞行队拥有8架，俄罗斯伏尔加第聂伯航空公司现有12架用于商业运营，俄罗斯波莱特航空公司拥有2架，目前已封存。

  和需要专业机场才能够直接进行起降作业的安-225不同，安-124体积更小通用性也更好，对机场的要求不算太高，有着更大的战略运输价值，俄罗斯能在远东地区这么快的投送这么多装甲车辆安-124功不可没。本来在2018年左右俄乌之间已经商谈好了关于恢复安-124的恢复生产，但是克里米亚问题让这些合作尽成废纸。

  更有意思的是2016年乌克兰一直想寻求中国资金缓解乌克兰财政困境，并加强两国军事技术合作。关于安-124技术乌克兰愿意出售给中国两国能够直接进行合作研制制造，乌克兰提供技术，建立合资公司共同制造。但是对欧美言听计从的乌克兰怎会是让我们拥有这样的战略武器。但是乌克兰又能找谁呢？单价1.5亿美元足够让其他几个国家选择放弃了。

  除了今年俄罗斯向哈萨克斯坦投送兵力之外，在民用方面也有着非常大的需求，近些年我们的祖国的大型工程机械，高铁、地铁以及许多工业装备正慢慢的变多地走向世界，还有运输医疗物资口罩，呼吸机等，经常会租用安-124这样的超大型运输机用来运输交货，未来随着我们国家一带一路的发展，肯定会有更多中国工程车辆、设备比如盾构机，大型卡车等需要空运至全球各地，下一步我们的祖国也需要建设这样的超大型运输机。

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